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新中国“列车时刻表”大全套

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沙发  发表于: 08-16
      东北行政委员会铁道部,是中华人民共和国铁道部的前身,成立于东北解放前夕1948年的9月24日,同年12月15日发行了第一本“火车时间表”这本标准32开的火车时刻表,正页只有薄薄的22页,但是它的背后蕴含着浓厚的时代背景。现在就让我们一起穿越时空隧道、回到战火纷飞的1946年东北战场去看看吧。  
      自1946年5月3日苏军撒岀东北后,东北1万多公里铁路,分割成解放区、敌占区南北两块;当时东北解放区的铁路通车里程只有四千一百多公里。这些铁路分别由齐齐哈尔、绥化、牡丹江三个铁路局管理。
    1946年7月25日,在哈尔滨成立“东北铁路管理总局”局长陈云,政委李富春,副局长吕正操。同年8月,东北铁路管理总局改属东北行政委员会,吕正操任局长兼政委。从此东北解放区的铁路进入了统一管理。
    1947年民主联军开始过松花江向国民党军反攻。东北铁路工人奋勇抢修铁路,与民主联军并肩作战。随着东北解放战争的胜利进展,解放区的铁路线也逐步延长,并发挥着越来越重要的作用。1948年1月1日,东北民主联军改称东北人民解放军,简称“东野”为了加快解放战争的胜利步伐,铁路员工们提出:解放军打到那里,铁路就修到那里,我们机车就开到哪里”的口号!
    1948年3月,东北野战军无论在兵力上还是在控制东北的地域上都超过了国民党,东北野战军大举反攻,转为大举进攻。同年7月东北野战军铁道纵队成立,协助铁路员工抢修铁路。到辽沈战役前夕,东北解放区又接收和修复铁路五千七百多公里,通车线路里程达9818公里,占全东北通车线路里程的百分之九十八,修复机车885台。这就为辽沈战役获胜打下了坚实的基础。
    在紧张的辽沈战役铁路运输中,铁路员工们冒着生命危险,抢修被炸坏的线路和设备。经常是敌机刚刚飞走,大火未消,硝烟未散,不顾敌机扔下的一些还没爆炸的炸弹,铁路员工和铁道纵队的战士们就奔向现场抢修。
    10月15日锦州解放。从九月十二日辽沈战役开始,到十月二十日,短短的三十八天内铁路共开行军列六百三十一列,使用车辆一万九千五百六十一辆,为辽西前线运送了十万大军,各种作战物资五十八万六千八百三十吨。
    穿越时光回望那段血火征程,眼前,是一张张年轻坚毅的面容;英雄的一一九五号机车包乘组全体人员,你们担当着历史重任,牵引着三00五次秘密军火列车,冒着敌机的轰炸和扫射,临危不惧,以娴熟的驾驶技术同敌机周旋,克服了重重困难,冲破了层层险阻,岀色完成了东野总部首长交给你们的特殊使命;送走了黑夜,迎来了黎明。
    1948年11月2日,沈阳和营口解放,同时宣吿了辽沈战役结束。辽沈战役历时五十二天,共歼灭国民党军四十七万余人,东北全境获得解放。这一胜利使人民解放军获得巩固的战略后方和强大的战略预备队,从根本上改变了国共双方总兵力的对比,加速了解放战争的胜利进程。
     辽沈战役结束后,东北铁路破坏严重。曾与东北野战军铁道纵队并肩作战的东北铁路员工们不待休息,不顾疲劳,日夜奋战,克服了器材不足等困难;很快修复通车,担负起东北野战军入关的运输任务。
     11月下旬东北铁路员工来不及与家人告别;他们开着火车、拉着东北野战军的重武器和铁路器材,跟随东北野战军浩浩荡荡入关。随后入关的东野雄师解放平津,横跨长江,远征万里,拉开了一个崭新时代的伟大序幕!
    如今辽沈战役的硝烟已散去71年;只留下了一段刻骨铭心的岁月峥嵘!

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板凳  发表于: 08-16

1948年11月,东北全境解放,东北野战军迅速入关,包围平津;二野、三野分进淮海,开始了平津、淮海战役。这时,党中央正运筹着大军“打过长江去,解放全中国”的重大决策。中央军委为保证这一决策的实施,决定组建中央军委铁道部长。
    1949年1月10日,以东北行政委员会铁道部和华北交通部合组军委铁道部。腾代远任部长,吕正操、武竞天为副部长,吕正操兼护运司令员,统一领导全国各解放区铁路修建,管理和运输;指挥护路武装,保障军运安全。[align=start] 同年
5月15日发行了第1期火车时刻表。”大红中国版图封面,醒目的“解放全中国!”五个大字意义深远。


1949年3月25日,毛主席等率中共中央机关和人民解放军总部从涿州乘坐专列进入北平。火车停在清华园站,他们随即改乘汽车前往颐和园。下午,毛主席到西苑机场检阅人民解放军后,乘车来到香山,住进双清别墅。在双清别墅的6个月中,毛主席指挥了渡江战役;会见了大量的民主人士,共商新中国建国大计;酝酿开国大典中的各项大事。同时,他也时时关心百姓的生活,体现了一位人民领袖的爱民情怀。
    1949年4月21日,陈兵江北的人民解放军百万雄师一举突破了长江防线,歼灭了国民党军43万多人,解放了南京、杭州、上海、武汉大城市和苏浙赣皖闽鄂广大地区。
5月16日,中央军委以第四野战军铁道纵队为基础,组建中国人民解放军铁道兵团,划归铁道部建制,由军委铁道部部长滕代远兼任兵团司令员和政治委员,铁道部副部长吕正操兼任兵团副司令员,纵队参谋长李寿轩任兵团参谋长,铁道部政治部主任王鹤峰兼任兵团政治部主任。兵团领导机关设司令部、政治部、工程部。供给、卫生等后勤保障工作由铁道部负责。
    “宜将胜勇追穷寇5月23日中央军委毛主席调整了各野战军进军步署;命令:彭德怀率领第一野战军连同随后配属的华北两个兵团共35万大军,向陕甘宁青新各省进军,担负解放大西北的任务。刘伯成,邓小平率领的第二野战军近30万大军,向云贵川康诸省进军,担负解放大西南的任务。林彪,罗荣桓率领90万大军,向鄂湘桂粤诸省进军,担负解放中南地区的任务。粟裕率领的第三野战军,待上海解放后,争取于6 、7 两月内占领福州、泉州、漳州及其他要点,并准备相机夺取厦门,担负解放华南以及沿海岛峪的任务;入闽部队只待上海解决,即可出动。1949年下半年,各路野战军乘胜追击,所向披靡!
    7月1日、下午8点50分,中断了12年的上海至北平直达旅客列车从上海北站开岀,冲破夜色,驶向北平,这趟列车被冠名“七一号”经过一日两夜的飞驰,于第三天上午10点到达北平,时任铁道部部长腾代远和副部长吕正操亲自到北京火车站迎接。从此,北平、上海两地有了直通快车。
    从1948年夏到1949年底,铁道兵团广大官兵与铁路员工齐心协力,克服重重困难,胜利地完成了抢修任务,使全国遭国民党军队破坏的几条主要铁路干线均已通车。据统计,这期间共修复线路1629公里、桥梁976座、车站房屋5898平方米,修复信号232站,为解放军渡江南下、进军西北、解放全中国提供了铁路保障。铁道兵是支英雄部队,是支能打硬仗的部队,为抗美援朝战争、为战后全国经济恢复和发展,为援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设立下了不朽的功绩!
[ 此帖被军旗下的吻在2019-08-16 12:41重新编辑 ]

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地板  发表于: 08-16

我对列车时刻表的酷爱要追溯到1973年、我在徐州车站买下的第一本全国铁路旅客列车时刻表,从此我和列车时刻表结下了不解之缘,我收集了数百本不同年代、版本的列车时刻表;从清光绪三十一年,(1905)“卢汉铁路火车时刻表”2016年6月最新岀版的“全国铁路旅客列车时刻表,”旧到新,薄厚不一,大小兼有。










[ 此帖被军旗下的吻在2019-08-16 12:35重新编辑 ]

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18楼 发表于: 08-16
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19楼 发表于: 08-16
怎么搞的,图片一张也看不到!
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20楼 发表于: 08-16
引用
引用第18楼劝学书舍于2019-08-16 22:30发表的  :
怎么搞的,图片一张也看不到!

别老到处躲,躲不是办法,有本事来这儿走两步:http://www.gujiushu.com/938579.html
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21楼 发表于: 前天 15:31
最好能配上图片,增加点击量,有文字有图片多好,图文并茂。

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22楼 发表于: 前天 15:59
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23楼 发表于: 昨天 09:24
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